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泰坦尼克号中耻辱逃生的6个中国人和一个日本人是胆小鬼

2019-11-09 18:54:41来源:励志吧0次阅读

104年前的今天,是泰坦尼克号沉没的日子,1912年4月14日,泰坦尼克号与冰山相撞,并于次日清晨在距离加拿大海岸线531千米的地方沉入海底。

泰坦尼克号中耻辱逃生的6个中国人和一个日本人是胆小鬼

这是20世纪最恐怖的海难,如今距离泰坦尼克号沉没已经过去了100个年头,就连最后一个幸存者也与世长辞,但很多当年的人与事却并未就此从我们的记忆中消失。

泰坦尼克号中耻辱逃生的6个中国人和一个日本人是胆小鬼

人们不知道的是,当时,在泰坦尼克号上,有8名中国人。

8名中国人,他们登记的名字是:FangLang、LeeBing、Ali Lam、ChangChip、ChoongFoo、LeeLing、LingLee和LenLam。可查中文名(4个):钟捷、李炳、炳新、ChoongFoo。

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这些人的籍贯是中国香港,年龄最小的24岁,最大的37岁,职业是船上的锅炉工。

8名中国人从事的是锅炉工,也是泰坦尼克号上最卑贱的工种,每天工作十四五个小时。工资只有外国海员的五分之一。

中国人手上的船票可供八个人使用,价格是56英镑9先令11便士,三等舱,编号1601。

按计划,泰坦尼克号抵达纽约之后,他们将搭上经停纽约的Annetta号轮船,继续做工。

4月14日,泰坦尼克号撞上冰山,船只开始沉没,史密斯船长宣布了“妇孺优先”的逃生规则,逃生的次序顺次为:妇女、儿童、一等舱男性、二等舱男性、三等舱男性、男性船员,指挥官有权枪杀违背命令的人。到4月15日1点40分,最后一艘救生艇被放下海面,当时共有705人坐上了14艘逃生艇。

当时,有35名妇女坐上了第13号救生艇,而中国船员ChoongFoo也奋力爬了上去,保住了性命。据后来船上的金史密斯太太说:“指挥官不敢开枪,怕伤到其他妇女。”

凌晨2点20分,泰坦尼克号完全沉没。第14号救生艇的指挥官罗威开回去救人,他当时看到木板上有个一动不动的人影,那就是幸运儿的中国船员FangLang。罗威把他拖上船,乘客围上去按摩他的胸口和四肢,在5分钟内,他就恢复了过来。当FangLang发现身边一名船员因劳累过度快要晕倒时,便接过船桨,用力划起船来。指挥官罗威说:“他看起来像个英雄!”

而还有4名中国船员李炳、钟捷、LingLee和AliLam也爬上了不同的救生艇。余下的2名中国船员遇难。

除FangLang之外,其他5名中国船员遭到了美国媒体的质疑。当时的媒体曾有一番讨论,尤其对比西方男性在性命攸关之时,奉行“女士和小孩优先”的准则,而这几名中国乘客又藏又躲的行为。很让人不齿。

1912年4月22日,中国上海的《申报》报导了这几个中国人,称他们偷偷躲在救生艇底。

当时,美国对华协会特别理事亨利·福特曾为中国人辩解:“在中国,救人的顺序是以男人为先,儿童次之,妇女最后。由于男人在中国的地位很高,孩子失去亲人可以找人领养,女人没了丈夫则注定潦倒一生。”

由于当时美国实行排华法案,获救的6名中国人没有办法和其他获救的乘客一样,进入美国,他们只能待在获救船只上,后来,他们去了古巴,继续自己的船员生涯,再后来,就没有了消息。

当时,泰坦尼克上还有一名日本人名叫细野正文。

细野正文1870年出生,1912年时细野正文是日本铁道院的主事。他在俄、英研修考察后,从英国搭上开往北美的泰坦尼克号。

4月14日,泰坦尼克号撞上冰山,传说这时候细野正文男扮女装,冒着被水手们打死的危险,爬上了载满妇女和儿童的救生船。还有另一种说法是细野正文推开他人,自己跳上了救生艇。他混迹在一群妇孺羸弱者之中,捡回了一条命。

细野正文回国后,被免去高级官职,后来他任铁道事务官,并到岩仓铁道学校任职。1939年,细野正文在羞辱中去世。

1941年,细野的关于泰坦尼克号事件的手记被发现,他的子孙也极力想为他恢复名誉。1997年,细野的手记经美国泰坦尼克研究财团验证,被判断为正确:灾害产生时,细野登上的是10号救生筏,而那个指责其强行上船的英国乘客,乘坐的是第13号救生艇。据说当时10号船还有2个座,在等待乘坐的三等客舱的客人中,细野是二等舱客,有优先权。

1998年,日本媒体曾公开的细野部分手记中记录,当时细野听到救生艇处有人喊:还可以坐两人,一名一等舱的男性乘客随即跳上去,细野随后也跳了上去。但细野回日本后,没有进行辩驳。有分析称,那场灾难令很多人丧生,而他活着回来,在心理上一直有负罪感。

我们没有权利置评100多年前,面对死亡时,这些人的选择,或许更多的数据可以让我们更理智的判断。

泰坦尼克号上,共有人员2207人死亡1502人获救705人。

获救者中:头等舱乘客63%,二等舱乘客42%,三等舱及统舱25%船员23%。

维基百科的资料中说,在这次海难中,共有1514人遇难,生还者有710人。

其中:儿童:头等舱6人,存活5人,83% 二等舱24人,存活24人,100%,三等79人,存活27人,34%。

儿童共存活了56人,存活率:51%。

女性:头等舱144人,存活140人,97% 二等舱93人,存活80人,86%,三等舱165人,存活76人,46%。

女性船员23人,存活20人,存活率:87%。

女性共存活了296人,存活率:73%。

男性:头等舱175人,存活57人,33%,二等舱168人,存活14人,8%,三等舱462人,存活75人,16%。

男性存活了146人,存活率:18%。

船员885人,存活192人,22%。

死亡比率依次以下:男二等舱,男三,男头,童3,女三,童头,女2,女头,童二,并且女子三等舱死亡率54%,儿童头等舱死亡率17%。

通过数据,我们可以看出,妇女儿童优先原则可以非常清楚的看到,确切是妇女和孩子先走。

但是三等舱女性54%的死亡率,和前两舱80%以上的存活率的巨大差距,还是让人们看到了贫富之间的鸿沟,明显的是,富有的儿童和女士得到了更多的救助。

在男性中间,最有英雄气概的是二等舱的男性,8%的生存率,很好的诠释了什么是名流,相比之下,头等舱的生存率是33%,这个数字和三等舱的儿童存活率相同,无庸质疑,一些头等舱的男性跟三等舱的女人和孩子争抢了被救济的机会。

我们得出一个人们不想看到的结论,就是:一等舱和二等舱的获救比例很高,三等舱的穷人,不论女人小孩还是男人,都很少有生还的。优先获救的女人和孩子也几乎都是富人里面的,穷人没什么机会。

获救的男人确切较少,尤其是二等舱的中产阶级男性,大多是英国人,比较名流,宁可让自己的妻女得救,放弃自己的生命。

最后,我想说的是,船长放弃了逃生,还有船上的乐队,乐队的成员一直在演奏曲子安慰大家,直到和船一起沉没。

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